崖の上の ポニョ 埋め立て危機

ところが、県と市は「町のメーン道路が狭く、渋滞緩和が必要」として、湾内２ヘクタールを埋め立て、港を突っ切る全長１８０メートルの橋の建設計画をブチ上げた。このため、住民が反発。差し止め請求の裁判が起こされ、１６日、裁判長らによる現地視察が行われたのだ。

「この視察では、架橋建設予定の海上にブイが浮かべられた。住民らはあらためて『港の景観を壊す』と怒りをあらわにしていました。この手の裁判で現地視察は異例。住民勝訴の可能性もあると思います」（現地を取材したジャーナリストの横田一氏）

架橋計画の事業予算は５５億円だが、対案で浮上した港の北西の山側を抜けるトンネル道路計画のコストは３０億〜５０億円。ところが、この案は２回審議しただけで、アッサリ見送られてしまった。地元の反対住民が言う。

「埋め立てではないトンネル案だと、砂利を使わないため砂利業者がオイシクないからでしょう。架橋案には利権のニオイがします。地元選出の宮沢洋一衆院議員（自民党）は埋め立て推進派。架橋計画で交通アクセスが増えてトクする造船会社から献金を受けています。市がポニョの舞台になった町と積極的にＰＲしないのも、注目されて計画が頓挫するのを恐れているからです」

ＮＰＯ法人「鞆まちづくり工房」代表の松居秀子さん（５７）もこう憤る。

「行政側は“渋滞”というが、町内は信号がひとつもなく、通り抜けるのにたった５分。そもそも渋滞がないのです。国は観光庁設置で外国人客を増やそうとしているのに、世界遺産級の港を埋めるというのもおかしい。空を見上げたら、巨大な橋と車があるような町には断じてしたくありません」

ポニョは守れるか。
（日刊ゲンダイ2008年10月17日掲載）